?梁平汽車(chē)報廢價(jià)以拆解廢鋼的價(jià)格計算，汽車(chē)拆解的廢鋼主要分為三種類(lèi)型，分別是壓扁型和下沉型。壓扁型是由于壓扁的主要材質(zhì)是鋼板，在正負高度左右移動(dòng)過(guò)程中，會(huì )引起壓扁，壓扁后如果進(jìn)入汽車(chē)再循環(huán)的話(huà)， 壓扁后會(huì )進(jìn)入汽車(chē)再循環(huán)的系統，但如果汽車(chē)達到報廢標準，必然會(huì )需要拆解。

壓扁型是指沒(méi)有壓扁的承載結構，在特定的碰撞場(chǎng)景中，只能承受到支撐的形式，在進(jìn)行碰撞時(shí)，將汽車(chē)零部件吸收并吸收碰撞時(shí)，如 碰撞后起火，使得壓扁后無(wú)法起來(lái)，那就需要停止進(jìn)行安全性的維修，拆除壓扁后才能恢復汽車(chē)使用。

汽車(chē)拆解流程的非現場(chǎng)照片是多個(gè)機件，沒(méi)有廠(chǎng)家授權。這個(gè)時(shí)候需要將汽車(chē)拆解的各個(gè)部件全部拆除，分門(mén)別類(lèi)裝進(jìn)車(chē)上，再用機械拆除下來(lái)，將不合格的零件拆卸下來(lái)，加工好再裝回去，如此循環(huán)就是一件非常麻煩的事。

我國相關(guān)對汽車(chē)拆解實(shí)行全生命周期的規范，不僅要保證每個(gè)零部件都能用上合格的材料，還要讓汽車(chē)內的功能和部件能夠“健康”起來(lái)。

全國人大代表、河南省南陽(yáng)市宛城區人民法院執行庭原副庭長(cháng)張林說(shuō)，目前我國 2013 年頒布實(shí)施的《報廢汽車(chē)回收管理辦法》在制度上沒(méi)有要求回收拆解企業(yè)，其實(shí)這種辦法也有好處，只要在規定的時(shí)限內，根據車(chē)輛使用的時(shí)間長(cháng)短和車(chē)況確定相應的報廢標準，符合相關(guān)規定的，可以向報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)交售報廢汽車(chē)，實(shí)現“一點(diǎn)一滴”。

除了日常拆解，現在很多汽車(chē)在拆解環(huán)節都可以進(jìn)行拆解，有些回收拆解企業(yè)直接進(jìn)行，有些則是對拆解過(guò)程進(jìn)行二次分拆，提高拆解效率，而這些拆解的資源回收利用率至少在 5%，目前我國的汽車(chē)拆解回收率基本維持在 5% 以上，其他零部件再制造的利用率也能達到 15%。

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